Tu penses bien que j'ai déjà pu essayer cela... Vais essayer le gen 2 pour voir si je retrouve la même souplesse que sur le Verado...

Sur l'opti peut-o monter le vesselview 4 et 7... ?

Guillaume, ne te méprend pas!
On ne dit pas que c'est mieux ou moins bien, on te dit que c'est différent et que chacun y trouve son intérêt....

Et depuis le début de ce post, tu es le seul à dire que certains disent que le 2 tps "ca pue et ça fait du bruit", personne n'a tenu de tels propos.

Ce post a au moins un mérite, chacun a des attentes différentes de son moteur, donc les 2 tps ont leurs fans et le 4 tps aussi.......et la terre est ronde......

Et donc ,  est ce que l'on peut brancher ça sur un optimax, toi même tu es peut être équiper ?

voici la réponse de Mercury France sur ta question:

Numériques.

Des jauges numériques proposées par le système numérique SmartCraft®. Le concept ? Intégration totale de toutes les données et informations critiques. Vitesse, carburant, profondeur, régime - tout. Tous les paramètres affichés avec précision et clairement. Avec des écrans LCD tactiles avancés et multi-fonctions. Compatibles avec tous les moteurs sterndrive, Verado, OptiMax et FourStroke® de 40 cv et plus.

Par contre sur les vielles générations d'optimax comme le mien, il est probable que la compatibilité ne soit pas possible car je ne suis qu'en NMEA 0183.
Je suis en Smartcraft et le tableau étant déjà agencé avec ça, je laisse ça comme ça.
Ici la liste des moteurs compatibles vesselview:
http://www.boat-fuel-economy.com/guide-de-selection-vesselview-a-vendre.html

un grand merci a Bruno

je ne me méprend pas , mais tu sais bien Charles,  que ici est ailleurs  il y  quelque temps , dès que l’on parler de 2t ca partait en live , ça me chagrine que les gens ( par forcément ici mais ce post a u jusque maintenant  746 vu donc ça commence à faire )en général ont un avis négatif sur les 2t , mais encore une foi je ne crache pas sur les 4t c'est pas pour moi c'est tout , et je dis que " quelqu'un qui veut une embarcation rapide avec des reprise immédiate  " est bien qu'il nés pas peur de prendre un 2t a injection direct et là il sera de quoi je parle

Salut à tous,

ayant été possesseur d'un yam F150 et ayant aujourd'hui un yam 150 hpdi qui fait mon bonheur, je suis bien placé pour faire la comparaison au niveau bruit... le F150 au ralenti c'est vrai tu ne l'entend presque pas alors que le hpdi boite, normal ce dernier tourne sur 4 cylindres tant qu'il n'est pas embrayé mais comme il n'y a aucun intérêt à laisser un moteur tourner au ralenti pour moi, dans ce cas je coupe le contact et lorsque je redémarre c'est gazzzz.
le F150 a un bruit rauque pas terrible dans les tours, le 150 hpdi a la bonne vielle mélodie du V6 qui me fait kiffer bon c'est vrai en même temps je fais pas de pêche à la traîne mais à 50 nds, 4t ou 2t temps ça fait du bruit et aucune odeur d'huile

J'ai adoré à sa sortie le 300 Hpdi que nous avions en essai à sa sortie au GP sur un Sr de 7,5 ou 8m...

Le problème du 2 temps actuel c'est qu'il faudrait pouvoir partir de sa place de port à 25 noeuds... 

Tu as bien raison, ce post est fait pour ça !  
Ben moi je comprend pas le débat 2t/4t, chacune des technologies à ses avantages et ses inconvénients, suivant l'utilisation on choisi l'un ou l'autre; je ne me permettrai de critiquer ni l'une ni l'autre; il y a une chose qui parle, c'est les chiffres et actuellement on peut pas dire qu'un principe soit fondamentalement au dessus de l'autre et vice versa.
Pour les autos, c'est pareil, diesel, essence, hybride; bicylindre, tricylindre, etc.... ?! chacun choisi en fonction de son programme et ses moyens.........et compare les chiffres.  

c'est au sujet des normes de pollution que je fait le comparatif pas autrechose

Tu dois je suppose savoir qu'il y a aussi des verados... Qui ont 3 étoiles  

Je pense que chacun est adulte et sait ce qu'il veut... Et ne ce laisse pas refiler... Ce que le vendeur souhaite.... Ne prenons pas les plaisanciers pour plus idiots qui le sont... Depuis 39 ans j'ai pu voir l'évolution de la plaisance... Dans un passé pas si lointain que cela quand j'étais gamin... Pour naviguer dans un confort royal il fallait avoir un IB...

Pas du tout je suis complètement depassionné ( enfin beaucoup moins que Guillaume  ) sur le sujet, mais les fausses vérités rabâchées sont agaçantes .
D'ailleurs j'ai un gros faible pour le 400R qui lui avec cette puissance extravagante doit compenser le surpoids.

Hé tu ne vas pas me là faire à l'envers ao mahoru, moi aussi je navigue depuis depuis quelques année et en 87 je faisais la traverser kerroc’h Groix avec un petit bonnard et un 9.9, je sais aussi de quoi je parle.

Je ne suis pas ici pour changer les gens, mais juste arrêter de cracher sur les 2t et oui en terme de performant les 2t sont meilleur que les 4t, il y a cas si intéresser et vous verrait par vous-même.
 
je vais maintenant faire un peu d’histoire, il y a 30 ans, les moteurs HB été tous des 2t a carbu, c'est vrai ça fessait un barouf d'enfer, et il fallait faire son mélange soit même avec l'huile et le bouchon doseurs, c'été chiant, en plus quand on fessait la pèche à la traîne je vous dit pas entre la houle, les odeurs de poisson, et par-dessus les odeurs d'huile , j'vous dit pas il fallait avoir du cœur, bref, dans les années 90 on commencer à apparaître les 4t , alors forcément c'été un peu comme une révolution , Ba oui, plus d'odeur, plus de mélange et plus de bruit, et puits on commencer à revire les 2t mais en injection directe , alors là moi je me suis intéresser, et c'est là que j'ai retourné ma veste et me suis Remis au 2t , contre tout avis , car eux me dise , " tes fout revenir au 2 t c'est revenir en arrière , alors à ça je dis nonnnnnn, revenir au 2t c'est évolué vers un moteur plus économe, plus performant , et plus écolo, car oui un 2t et plus écolo regarder encore les comparatif 2t vs 4t et c'est marquer noir sur blanc.

Pour résumer, pour moi aujourd’hui  les 4t sont pour une clientèle dont il y a plusieurs créneaux, le premier qui va être vite réglé ceux sont les pros qui eux vont faire 600h par ans, là ok.
Apprêt il y a les vrais plaisanciers qui eut vont faire 200 à 300h par ans, là encore ok.
Mais par contre les bobos qui vont faire 30 à 60h par ans et ceux-là cet les plus nombreux, là je dis non, car c’est avec cette clientèle là que les constructeur font le plus de marge, c’est avec ce genre de clientèle que les conces revoit leurre moteur pour faire leurres entretien, leurres hivernage, et leurres stockage, c’est pas avec un mec comme moi qui va acheter sont huile au meilleur  prix sur le net quitte à l’acheter par bidon de 50l, moi j’achète un moteur apprêt le conces il me revoit plus.
Donc au final qui perte de l’argent, Ba les constructeurs, les concessions, c’est pour ça qu’il vous  on habituer à être dépendent eux car ici, combien de mec Savent changer une courroie, ou faire un  réglage culbuteur.
Moi j’ai aussi choisi un 2t pour la simplicité de la mécanique et parce que j’aime les 2t.
Imaginer si un motoriste comme Mercury ce donner la peine de faire évoluer la gamme optimax comme ils le font pour le verado ce que cela pourrait donner !!!

tu te méprends de mes propos , ce que je dis c'est que tout le monde pense que les 2t d'aujourd’hui sont polluants , consomment plus , et c'est faux ça je le sais je n'en démordrai pas jusqu'à ce que je me retrouve 6 pieds sous terre et  que d'une manière GENERALE  et ça je le crie haut et fort que le monde de la plaisance est crédule , et à cause de ça il y a des moteurs comme le 250 proxs ne sont pas importés en France et en Europe parce que les gens pensent autrement et que je ne comprends pas que l'on ne puisse pas acheter un 250xs sous prétexte des soit-disant normes de mer.. Alors que tu regardes les comparatifs de n’importe quel magazine, le  moteur 2t optimax a chaque fois il se retrouve dans le tiercé gagnant, alors, quand je vois les Etoiles derrière un optimax et que je regarde à coté un Verado je hurle à la mort bien sûr, encore une fois je ne comprends pas que l’on n’homologue pas en Europe les 250 pro xs  à cause de l’offre et de la demande, ça me rend fou.

Rien de kifkif, se ne sont pas les mêmes configurations de coque.
La console est elle au même endroit, etc..
Un lift sa aide pour les perfs!

Un seul test valable, même coque/config, moteur ajuster et optimiser au top > 2t et 4t.
La ou pourrait avoir un super comparatif 

Même si je préfère les 2T, j'aime pas comparer sur la base de n'importe quoi.
Chouette ensemble 

Puis il y en a un qui est monté a +22cms!!